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从动链轮

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传动链轮的装配请求及留神事项

装配请求

① 依据车型格式准确录取型号。

② 检验装配传动链轮的位子（变速器输出副轴、轮毂等）形势是否优良，不然须修理或改换  相干件。

③ 按准确门径将主、从动链轮装配到位，且拧紧紧固件使其得逞法定力矩请求。

④ 装上传动链条并调剂好松紧度后，检验链条与链轮合作是否通畅、共面，且与链罩无介入。

留神事项：

① 从动链轮应有防松办法。

② 从动链轮装车后，应应用调和器和后摇架（也叫后轮叉）刻线将后轮轴调正，这么既可避免后轮跑偏，也能防止链轮与链条的前期损耗。

③ 由于自动链轮转速高、齿数少，在等同条件下，比从动轮损耗快些，属正常理况。

④ 链轮和链条一起改换，若只改换中间之一，会激化两方的损耗。

⑤ 要定期地整洁及滑腻传动链条、传动链轮，以抬高其应用寿命。

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同步带传动具有带传动、链传动和齿轮传动的优点。同步带传动由于带与带轮是靠啮合传递运动和动力，故带与带轮之间无相对滑动，能保证准确的传动比。同步带通常以钢丝绳或玻璃纤维绳为抗拉体，氯丁橡胶或聚氨酯为基体，这种带薄而且轻，故可用于较高速度。传动时的线速度可达50m/s，南通同步带轮，传动比可达10，效率可达98%。传动噪声比带传动、链传动和齿轮传动小，耐磨性好，不需油润滑，寿命比摩擦带长。其主要缺点是制造和安装精度要求较高，中心距要求较严格。所以同步带广泛应用于要求传动比准确的中、小功率传动中。

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