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同步带轮如何实现噪音降低

现在随着工业领域的发展，机械的大量开发与应用。人们的生生产、制造得到了质的飞越！然而机械虽好，但是不可避免的都会有或多或少的缺点或者不足出现。比如机床里的同步带轮，它的优点好处，想必很多人都耳熟能详了，在这里我就不一一列举了。而缺点想必对很多从事机床生产的人来说，也应该是深有体会吧。然而你知道吗？虽然我们可能无法解决掉噪音，MSL同步皮带，但是却有方法可以在一定程度上减少噪音。如通过将同步带轮和带之间的宽度进行合理调整，使其维持合理的比例即可降低噪音，还有就是同步带的预拉与平带不同，同步带依靠齿形啮合传递动力，因此不需要很大的预紧张力，过大的张力将严重影响同步带轮产生严重的噪声。其实解决同步带轮的噪音问题没有人们想象的那么难，只要抓住了关键问题就变得轻而易举了。

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AT20型同步带识别：

三个部分：指示带的长度，间距和宽度带回来的部分号码。如下图所示。此AT20同步带型号，节线长1500mm，带宽为50mm。

AT20型同步带齿形图：

AT20 节距同步带具有20mm的梯形齿距.它们被用在中小型驱动器。AT20的设计比T20负载能力要大30%。AT的齿形较大，尽量减少了带齿的变形，有更大的区域分布带载。AT20内加入坚韧的

纱线，进一步提高了带的负载能力。所以AT20是一个种具有高负荷力的传动同步带。

AT20型同步带设计特点：

AT20同步带专应用于持久和高能源效益的电力传输和线性传输运作。它们主要用于无休止的和开放式动作，各种尺寸，结构和带齿设计处理具有范围广泛载荷。 AT20同步带聚氨酯是非常耐磨，并在同一时间非常灵活。产品质量，通过众多细节可见。公差紧而准确，完美的齿啮合的实现。

AT20型同步带齿形间距：

25毫米，32mm毫米，50mm毫米，75mm毫米，100毫米

AT20同步带宽度可根据客户要求来制定。

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橡胶同步带的发展历程  同步带是当今集三者优点于一身的新型传动带，它分别综合了带传动、链条传动和齿轮传动的优点而发展起来。

以前老式同步带大多采用浇注法聚氨酯橡胶制造，该橡胶具有一般液体橡胶的优点，不需要炼胶、压延等设备，成型方便，采用离心浇注法，可生产精密的、形状复杂的轻型传送带。但由于聚氨酯胶的耐热和耐水性不好，在80℃左右就变软发粘，在潮湿环境中易水解，强度下降严重。再继聚氨酯橡胶之后，制造同步带主要采用氯丁橡胶，它具有优异的强伸性能和动态疲劳性能，还具有优良的耐气候老化、耐油、阻燃及突出的粘合性能。但氯丁橡胶的缺点是贮存稳定性差和工艺性能差，易焦烧和粘辊，而耐热性差是作为制造同步带材料的弱点，氯丁橡胶同步带的使用温度范围为-30℃～120℃。

而20世纪70年代中期开发出的氢化橡胶制作同步带基本能满足现代机械传动的要求。与氯丁橡胶相比，氢化橡胶具有优良的耐高温和耐低温的性能，有优异的物理机械性能和高弹性、耐臭氧、耐曲挠龟裂、耐油、耐磨性能，并具有类似橡胶的良好的加工工艺性能。因此，同步带用橡胶正逐步向氢化橡胶发展。当然不同的环境所选用的同步带材料还是不同的。凯奥公司生产的同步带，同步轮 传动精准，SL同步皮带，使用寿命长，货期快，同步皮带配套，交货及时，型号齐全，交货期快，是您优质的选择

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