凯奥供应同步带轮

带轮节距公差(单位：MM)

外 径允许偏差

任意两相邻齿间90o弧内允差

≤25.400.030.05

>25.40～50.800.030.08

>50.80～101.600.030.1

>101.60～177.800.030.13

>177.80～304.800.030.15

>304.80～508.000.030.18

>508.000.030.2

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3）双圆弧齿轮传动： 工作时，汕头同步轮，从一个端面看，3GT同步轮，先是主动轮齿的凹部推动从动轮齿的凸部，5GT同步带轮，离开后，再以它的凸部推动对方的凹部，故双圆弧齿轮传动在理论上同时有两个接触点，经跑合后，这种传动实际上有两条接触线，因此可以实现多对齿和多点嚙合。此外，由於其齿根厚度较大，双圆弧齿轮传动不仅承载能力比单圆弧齿轮传动约高30％以上，而且传动较平稳，振动和噪声较小，5GT同步轮，并且可用同一把滚刀加工相配对的两个齿轮。因此。高速重载时，双圆弧齿轮传动有取代单圆弧齿轮传动的趋向。

2）圆弧齿轮主要采用软齿面或中硬齿面，采用硬齿面时一般用矮形齿。

4）圆弧齿轮传动设计步骤：

（1） 简化设计：根据齿轮传动的传动功率、输入转速、传动比等条件，确定中心距、模数等主要参数。如果中心距、模数已知，可跳过这一步。

（2） 几何设计计算：设计和计算齿轮的基本参数，并进行几何尺寸计算。

（3） 强度校核：在基本参数确定后，进行的齿面接触强度和齿根弯曲强度校核。

（4）如果校核不满足强度要求，可以返回。

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