口带

开口带成品为连续长度，中间有与两边平行的钢丝芯。标准卷长为50或100米，连云港同步皮带，其他长度请与我公司销售人员联系.

开口带通常用于直线移动传动装置

同步轮圆周方向开消音槽带宽度越宽， 气流运行的路线就越长，气体的压力变化亦越大，从而噪声越大。因而希望在设计的过程中同步轮与同步皮带的宽度尽量窄，但同步皮带的宽度与传递的功率有近似正比的关系，同步带轮与同步皮带必须有一定的宽度。

同步轮设计注意具体如下：

1、简化设计：根据齿轮传动的传动功率、输入转速、传动比等条件，确定中心距、模数等主要参数。

2、几何设计计算：设计和计算齿轮的基本参数，同步皮带订制，并进行几何尺寸计算。

3、强度校核：在基本参数确定后，同步皮带厂家，进行齿面接触强度和齿根弯曲强度校核。

以上事项在设计同步带轮的时候，我们必须要考虑的。

目前国内同步带传动的设计商停留于国外同步带、带轮、测绘的基础上，缺少理论的指导及符合我国国情的计算数据和设计方法，因此造成设计上很大的盲目性，面对使用中的问题，如带轮外径偏差，带齿形状对啮合干涉的影响，同步带的爬齿、跳齿现象产生原因等等问题，难以解决。这也严重影响了同步带传动的推广使用。随着同步带传动使用范围扩大，要求理论、试验研究必须迎头赶上，以指导生产实践，使同步带传动有更好的传动质量和长的使用寿命。

开口带

可分为橡胶开口带和聚氨酯（PU）开口带

橡胶开口带可加工长度为100米内

PU（聚氨酯）可加工长度为300米内

汽车同步带是汽车发动机重要的零部件，也是同步带重要的组成部分。可以说，同步带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关，如V带发明，切边V带、多楔带和同步带的快速发展，、三元乙丙橡胶(EPDM)应用于多楔带等，都是为了适应汽车工业要求而获得迅速发展的。

     齿形多楔带

齿形多楔带类似于齿形切边V带，即在楔部切成齿形，以提高带的曲挠性能及带散热性能，可明显提高带使用寿命。研究表明，同步皮带安装，相同的氯丁橡胶(CR)材料多楔带，高温疲劳试验普通多楔带66h，有齿多楔带可达167h。有齿多楔带还可降低对带的装配精度要求。但有齿多楔带在使用时通过带轮会带进带出空气流，有节奏的气流声。通过斜齿，特高(DAYCO)公司做成不规则齿来抵消这种声音，可减少15dB左右的噪音。两家公司分别以“Gatorhark”和“POLYCOG”标识推向市场。

   

连云港同步皮带-凯奥支持定制同步皮带-同步皮带厂家由凯奧（东莞）动力有限公司提供。凯奧（东莞）动力有限公司是广东 东莞 ,传送带的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在凯奥工业皮带同步带轮领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创凯奥工业皮带同步带轮更加美好的未来。