双面齿同步带应用，以结构轻巧、无滑差啮合传动、低噪音等特点被广大机械、纺织、精密仪器仪表、石油化工、通讯电缆等行业认识、认可并得到了广泛应用。它不仅综合了齿轮传动、链传动和带传动的优点，克服了其他传动带打滑、伸长等缺点，构成了种的传动方式，而且以恒定的速比、速化范围大、结构紧凑、农场多轴传动、耐油、耐潮、不需润滑等诸多优点而深入人心。双面齿同步带的开发成功，在要求用一条带传动而且方向相反，或者安装位置要求特别紧凑，双面同步皮带厂家，或者在主传动和辅传动联动等其他传动要求高的领域，都体现了它的性；曲绕性能，超高的拉伸强度，啮合，低信噪比等

3带轮槽型和轮齿尺寸

带轮的槽型为3M， SM， 8M， 14M和20M等五种。

3. 1轮齿的形状和尺寸

圆弧齿同步带传动的带轮轮齿形状、基本尺寸及极限偏差见图1和表to

3. 2节距偏差值

带轮相邻齿之间的节距偏差及在90。弧内的累积偏差见表20

4带轮尺寸及极限偏差

4. 1带轮宽度

带轮的宽度尺寸见图2和表30

4. 2带轮的直径

4. 2. 1带轮的齿数、节径和外径

关于聚氨酯同步皮带

●耐磨性优良。

●机械强度高。

●符合日本食品卫生法。

●有防霉·作用。

●耐臭氧性高。

加工性优良

可以制造适合以下条件的同步带。

●磨削加工。

●钴削加工。

●切削加工。

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4.2.2带轮外径的极限偏差

带轮外径的极限偏差见表5。

4. 3带轮的少齿数

带轮的少齿数Zm'i。见表60

4. 4带轮挡圈尺寸

带轮挡圈尺寸见图4和表70

4. 5带轮的形位公差

4. 5. 1端面圆跳动

带轮两端面对孔的轴线的端面圆跳动公差见图5和表80

4.5.2径向圆跳动

带轮轮坯外圆对孔轴线的径向圆跳动公差见图6和表90

4.5.3平行度

带轮齿对轮孔轴线的平行度公差见图7和表l00

4.5.4圆柱度

带轮齿顶圆柱面的圆柱度公差见图8和表llo

5带轮的其他质量要求

带轮材质、表面粗糙度及平衡应符合GB 11357的规定。

6带轮的标记

6. 1带轮的标记由带轮代号(P)、带轮齿数、槽型、轮宽代号和标准号组成，带轮齿数和槽型之间用“一”连接。

6. 2标记示例

齿数50， SM型、轮宽41.30mm的带轮:

P 50-SM 40 JB/T 7512.2-94

裙边提升输送带(波状挡边输送带)，主要有以下三部分组成： 1。高强力高耐磨基带，双面同步皮带应用，具有更大的横向刚度和纵向柔性。 2。高强力热硫化橡胶波纹挡边。 3。防止物体下滑的横向隔板。　挡边和隔板的底部和基带热硫化成一体，挡边和隔板的高度可以达到40-630mm，在挡边中加贴帆布以加强挡边抗撕裂强

短纤维补强同步带

自1975年HNBR首件公布以来，HNBR已逐渐发展成为当今世界汽车同步带生产的标准弹性体材料。日本HONDA公司于1985年生产出装备有以HNBR为基材制作的同步带的新型汽车。德国BWM公司亦于1997年通过由日本进口的HNBR同步带而成为欧洲装有HNBR同步带的汽车生产厂家。上世纪90年代后期，全世界汽车工业发展迅速，市场竞争激烈，双面同步皮带，汽车生产厂家纷纷想方设法通过限度地延长凸轮轴同步同步带的使用寿命来提高汽车发动机的工作性能，目前，世界上几乎所有的汽车生产厂家都在通过采用HNBR同步带来提高汽车的产品质量。实践证明，在一般行驶条件下HNBR同步带的工作寿命可达100000-150000km。

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