双面齿同步带的研发应用早在上世纪九十年代初期，双面齿同步带这个概念在国际上已逐步形成。在当时，无论从设计上 ，还是从技术条件上国内都还不够研制开发双面齿的条件，但已有一些特殊领域的客户已提出使用此类同步带的构想。在当时国际上双面齿同步带已初露端倪，但无法收集相关的技术信息和资料。

双面齿同步带早的雏形，是采用磨削工艺加工双面齿，即在原同步带产品带背加厚的基础上，用成形砂轮打磨出近似的齿形。但从用户的使用状况及信息反馈来看，存在很多缺陷，寿命短，不耐磨，齿剥离现象严重，啮合不良等等。

在有关科研单位的大力配合与支持下，国内走访收集大量国外传动带相关资料拜访多位传动带以后，解决了双面齿同步带的成型工艺、硫化工艺与相关的配套设施等难题。产品经化学工业胶带质量监督检验中心检验，各项指标均符合标准要求，并经用户使用，反映良好。于20035年8月份双面齿同步带通过了许多客户对产品鉴定以及检测同步带检测中心的认准。

双面绿布聚氨酯PU同步带

双面绿布聚氨酯PU同步带广泛应用于纺织、食品、塑机、化纤、石油、化工、印刷、冶金、汽车、机床等机械设备传动装置上。

双面绿布聚氨酯PU同步带以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带，带的内周制成齿状，使其与齿形带轮啮合。同步带传动时，传动比准确，对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，一般使用温度-20℃―80℃，橡胶同步皮带价格，v<50m/s，P<300kw，i<10，对于要求同步的传动也可用于低速传动。

双面绿布聚氨酯PU同步带的特点：

　　（1）传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传动比；

　　（2）传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低；

开口带

可分为橡胶开口带和聚氨酯（PU）开口带

橡胶开口带可加工长度为100米内

PU（聚氨酯）可加工长度为300米内

汽车同步带是汽车发动机重要的零部件，橡胶同步皮带生产，也是同步带重要的组成部分。可以说，同步带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关，如V带发明，切边V带、多楔带和同步带的快速发展，、三元乙丙橡胶(EPDM)应用于多楔带等，都是为了适应汽车工业要求而获得迅速发展的。

     齿形多楔带

齿形多楔带类似于齿形切边V带，即在楔部切成齿形，以提高带的曲挠性能及带散热性能，可明显提高带使用寿命。研究表明，相同的氯丁橡胶(CR)材料多楔带，高温疲劳试验普通多楔带66h，有齿多楔带可达167h。有齿多楔带还可降低对带的装配精度要求。但有齿多楔带在使用时通过带轮会带进带出空气流，有节奏的气流声。通过斜齿，特高(DAYCO)公司做成不规则齿来抵消这种声音，可减少15dB左右的噪音。两家公司分别以“Gatorhark”和“POLYCOG”标识推向市场。

   

齿形皮带（T10、T5、AT、H、L、S2M、S4.5M、3M、5M、8M、14M、XL、XXL XH XXH MXL、1.5GT 2GT 3GT，5GT.8YU，保力强皮带8MGT 14MGT 等）三角带（A 、B 、C、 D、 E 、Z、 AX、 BX、SPA、SPB、 SPC、3V、5V、8V、XPA、XPB、XPC、XPZ型）PU三角带、变速带、多槽带（多沟带）、圆带、网带、铁氟龙，带.五角带，六角带，带等。

氯丁橡胶同步带的结构由下列四个部分组成：

(1) 玻璃纤维抗拉层

玻璃纤维抗拉层是由多股玻璃纤维组成的绳索， 沿胶带宽度螺旋形地绕布在胶带的节线位置，其强度高、伸长小、耐腐识蚀和耐热性能良好。

(2) 氯丁胶带背

氯丁胶带背它将玻璃纤维牢固地粘合在节线位，橡胶同步皮带批发， 起着保护抗拉材料的作用，在传动中需要使用带背的场合，可防止由于磨擦而引起的损坏，它比聚氨酯带背更具有优越的耐水解性和耐热性。

(3) 氯丁胶带齿

带齿由剪切强度高、硬度适当的氯丁胶组成，需要精密的成型和的分布位置才能与带轮的齿槽正确啮合，拉萨橡胶同步皮带，其齿根要与节线保持规定的距离，弯曲时节距无变化。

(4) 尼龙包布层

尼龙包布层是保护胶带的抗磨擦部分，应具优越的耐磨性，是用摩擦系数小的尼龙布组成。

氯丁橡胶同步带的耐水解、耐热、耐冲击性能优于聚氨酯同步带，它的传动功率范围大，特别在大功率传动中，聚氨酯同步带是无法与之相比的。工作温度一般为-34～100

橡胶同步皮带批发-拉萨橡胶同步皮带-凯奥支持定制同步皮带由凯奧（东莞）动力有限公司提供。凯奧（东莞）动力有限公司是从事“同步带/纺织龙带/多沟带/铁氟龙网带/同步带轮”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：销售部 方生。